ईवी चार्जिंग स्टेशन की लागत: खरीदार किसके लिए बजट बनाना भूल जाते हैं

उदाहरणात्मक दृश्य, वास्तविक SINELINK प्रोजेक्ट फ़ोटो नहीं।

चार्जर का उद्धरण परियोजना का बजट नहीं है

यदि आप एक वाणिज्यिक ईवी चार्जिंग परियोजना का बजट बना रहे हैं, तो केवल चार्जर की कीमत से शुरुआत न करें। स्थापित लागत में ट्रांसफार्मर या स्विचगियर कार्य, केबल और ट्रेंचिंग, नींव, परमिट, भुगतान हार्डवेयर, बैकएंड शुल्क, कमीशनिंग, स्पेयर पार्ट्स, उपयोगिता उन्नयन, मांग शुल्क और रखरखाव भी शामिल हो सकते हैं। इसलिए सबसे सस्ता चार्जर सबसे महंगा प्रोजेक्ट बन सकता है यदि इसके लिए अतिरिक्त साइट कार्य की आवश्यकता होती है या बाद में परिचालन लागत अधिक हो जाती है।

यह मार्गदर्शिका खरीदारों को दिखाती है कि खरीद आदेश से पहले कौन सी लागत रेखाएं मूल्य निर्धारित करती हैं, कौन से तकनीकी निर्णय कुल लागत को बदलते हैं, और आरएफक्यू में कौन सी जानकारी शामिल करनी है। यदि आप अभी भी निर्णय ले रहे हैं कि साइट को एसी, डीसी या मिश्रित कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करना चाहिए या नहीं, तो शुरुआत करेंवाणिज्यिक साइटों के लिए एसी बनाम डीसी चार्जिंग. संपूर्ण प्रोजेक्ट अनुक्रम के लिए, का उपयोग करेंवाणिज्यिक ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर क्रेता गाइड.

1. गलती: प्रोजेक्ट को परिभाषित करने से पहले चार्जर की कीमतों की तुलना करना

एक सप्लायर मिनटों में चार्जर की बोली लगा सकता है। एक विश्वसनीय प्रोजेक्ट बजट में अधिक काम लगता है क्योंकि बड़े सिस्टम में हार्डवेयर केवल एक लाइन होता है। खरीदार अक्सर दो उपकरणों की कीमतों की तुलना करते हैं जिनमें समान दायरा शामिल नहीं होता है।

पूछने से पहले: 120 किलोवाट चार्जर कितना है?, उपयोग के मामले, उपलब्ध बिजली, बे गिनती और विस्तार योजना को परिभाषित करें।SINELINK EV चार्जिंग उत्पाद केंद्रमुख्य एसी, एकीकृत डीसी, वितरित डीसी, प्रबंधन और पावर-मॉड्यूल श्रेणियां दिखाता है, लेकिन प्रोजेक्ट कॉन्फ़िगरेशन पहले आना चाहिए।

2. बजट को पांच परतों में बनाएं

उदाहरणात्मक दृश्य - एक लागत-संरचना आरेख; विशिष्ट परियोजना के लिए सभी लागत रेखाओं को मान्य करें।

3. हार्डवेयर लागत: वह बिजली खरीदें जिसका उपयोग साइट वास्तव में कर सकती है

उच्च-रेटेड चार्जर स्वचालित रूप से एक बेहतर निवेश नहीं है। वाहन स्वीकृति, वर्तमान सीमा, रुकने का समय और ग्रिड क्षमता साइट को नेमप्लेट पावर का उपयोग करने से रोक सकती है। इसीलिए आपको 60-120 किलोवाट जैसे एकीकृत प्लेटफॉर्म का चयन करना चाहिएएसके-एन सीरीजअपेक्षित वाहन मिश्रण और साइट विद्युत सीमाओं के आधार पर, न कि केवल कैटलॉग रेटिंग पर।

लंबे समय तक रहने वाली पार्किंग के लिए,एसी चार्जिंग उत्पादअक्सर विद्युत क्षमता और पूंजी की प्रति इकाई अधिक उपयोगी चार्जिंग बे बना सकते हैं। शॉर्ट-टर्नअराउंड साइटों के लिए,डीसी चार्जिंग उत्पादआवश्यक हो सकता है, लेकिन बिजली बढ़ने पर साइट का बाकी बजट आम तौर पर अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है।

4. ग्रिड कनेक्शन और विद्युत उन्नयन यह तय कर सकते हैं कि परियोजना व्यवहार्य है या नहीं

हार्डवेयर के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले, उपयोगिता या इलेक्ट्रिकल डिजाइनर से पूछें कि साइट वास्तव में क्या समर्थन कर सकती है। एक परियोजना पूरी तरह से बदल सकती है जब मौजूदा ट्रांसफार्मर, सेवा प्रवेश द्वार या अपस्ट्रीम नेटवर्क में अपर्याप्त हेडरूम हो।

• मौजूदा ट्रांसफार्मर रेटिंग, मापी गई चरम मांग और यथार्थवादी अतिरिक्त क्षमता की पुष्टि करें।
• पूछें कि क्या उपयोगिता को नई सेवा, ट्रांसफार्मर, मीटर या सुरक्षा अध्ययन की आवश्यकता है।
• चार्जिंग प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में स्विचगियर, फीडर केबल, सुरक्षा और मीटरिंग की कीमत बाद में तय की जाएगी, न कि साइट के काम के रूप में।
• उपयोगिता-पक्ष के मेक-रेडी कार्य को ग्राहक-पक्ष के विद्युत कार्य से अलग करें ताकि जिम्मेदारी स्पष्ट हो।

यदि परियोजना की संयुक्त चार्जर की मांग उपलब्ध साइट क्षमता से अधिक है, तो पहले समीक्षा करेंअधिक खर्च किए बिना अपनी ईवी चार्जिंग साइट का आकार कैसे बदलेंऔर तबवाणिज्यिक ईवी चार्जिंग के लिए डायनेमिक लोड बैलेंसिंग. लोड प्रबंधन अनावश्यक चरम मांग को कम कर सकता है या अपग्रेड में देरी कर सकता है, लेकिन यह उचित विद्युत डिजाइन को प्रतिस्थापित नहीं करता है।

5. सिविल कार्य: लागत रेखा जो साइट सर्वेक्षण के बाद बदल जाती है

एक ही चार्जर का उपयोग करने वाली दो साइटों की स्थापित लागत बहुत भिन्न हो सकती है। अंतर अक्सर भूमिगत होता है: केबल मार्ग की लंबाई, ट्रेंचिंग, फ़र्श, जल निकासी, नींव और पुनर्स्थापन।

उदाहरणात्मक दृश्य - एक तकनीकी साइट-योजना दृश्य; स्थानीय साइट सर्वेक्षण और सिविल डिज़ाइन आवश्यक है।

6. इंटीग्रेटेड बनाम स्प्लिट डीसी: आर्किटेक्चर पूंजीगत व्यय और विस्तार लागत दोनों को बदलता है

एकीकृत डीसी चार्जर को छोटी या स्थिर साइटों पर तैनात करना आसान हो सकता है। स्प्लिट या वितरित सिस्टम अधिक सार्थक हो सकते हैं जब कई चार्जिंग बे एक पावर पूल साझा करते हैं या जब भविष्य में विस्तार महत्वपूर्ण होता है। सही तुलना कैबिनेट मूल्य बनाम कैबिनेट मूल्य नहीं है; यह नियोजित विकास अवधि के दौरान पूरी साइट की लागत है। देखनास्प्लिट-टाइप बनाम इंटीग्रेटेड डीसी चार्जिंग: कौन सा डिज़ाइन आपके प्रोजेक्ट के लिए उपयुक्त है?.

बड़ी मल्टी-डिस्पेंसर परियोजनाओं के लिए, SINELINK की समीक्षा करेंवितरित डीसी फास्ट चार्जिंग सिस्टमउत्पाद वास्तुकला संदर्भ के रूप में।

7. रखरखाव लागत हार्डवेयर आर्किटेक्चर से शुरू होती है

खरीद मूल्य यह नहीं दिखाता है कि पावर मॉड्यूल, केबल, पंखा, भुगतान उपकरण या संचार घटक विफल होने पर क्या होता है। एक मॉड्यूलर चार्जर मरम्मत की गुंजाइश को कम कर सकता है, लेकिन खरीदारों को वास्तविक प्रतिस्थापन प्रक्रिया और स्पेयर-पार्ट योजना को सत्यापित करना चाहिए। SINELINK का40 किलोवाट चार्जर पावर मॉड्यूलसंगत डीसी प्लेटफार्मों में उपयोग किए जाने वाले मॉड्यूलर बिल्डिंग ब्लॉक का एक उदाहरण है। हॉट-स्वैप दावों, अतिरेक और पुर्जों पर क्रेता चेकलिस्ट के लिए देखेंईवी चार्जर पावर मॉड्यूल: डीसी फास्ट चार्जर ऑर्डर करने से पहले खरीदारों को क्या सत्यापित करना चाहिए.

अनुबंध-स्तर के अपटाइम, प्रतिक्रिया-समय और बिक्री के बाद की आवश्यकताओं के लिए, जारी रखेंडी15: ईवी चार्जर का अपटाइम और बिक्री के बाद: खरीदारों को आपूर्तिकर्ता अनुबंध में क्या रखना चाहिए.

8. सॉफ्टवेयर, भुगतान और कनेक्टिविटी आवर्ती परियोजना लागत हैं

कनेक्टेड चार्जिंग उन लागतों को जोड़ती है जो हार्डवेयर उद्धरण में प्रकट नहीं हो सकती हैं: बैकएंड लाइसेंस, सिम/डेटा, भुगतान प्रसंस्करण, रोमिंग, भुगतान-टर्मिनल सेवा, साइबर सुरक्षा समर्थन और सॉफ़्टवेयर रखरखाव। ये प्रति चार्जर छोटे हो सकते हैं लेकिन पूरे नेटवर्क में सामग्री हो सकते हैं।

यदि प्रोजेक्ट बैकएंड या एकाधिक नियंत्रण परतों का उपयोग करता है, तो ऑर्डर देने से पहले संचार वास्तुकला को परिभाषित करें। SINELINK काईवी चार्जिंग प्रोटोकॉल योजना गाइडचार्जर-टू-बैकएंड संचार और स्थानीय साइट नियंत्रण के बीच अलगाव की व्याख्या करता है। आप भी समीक्षा कर सकते हैंचार्जिंग प्रबंधनउपलब्ध नियंत्रण श्रेणियों के लिए.

9. बिजली की लागत केवल kWh नहीं है: चरम मांग व्यवसाय के मामले को बदल सकती है

वाणिज्यिक शुल्क देश और उपयोगिता के अनुसार भिन्न-भिन्न होते हैं। कुछ बाजारों में, बिल में बिलिंग अवधि के दौरान उच्चतम मापी गई मांग से संबंधित शुल्क शामिल होता है। इसलिए एक तेज़-चार्जिंग साइट एक बड़ी परिचालन लागत पैदा कर सकती है, भले ही कुल ऊर्जा बिक्री अभी भी कम हो।

अपने वित्तीय मॉडल में सामान्य मांग-प्रभार धारणा की नकल न करें। स्थानीय उपयोगिता से साइट टैरिफ, अंतराल परिभाषा और लागू पीक शुल्क प्राप्त करें। फिर साइट के अपेक्षित शिखर का मॉडल बनाएं और मूल्यांकन करें कि शेड्यूलिंग, साइट-स्तरीय नियंत्रण, या भंडारण इसे कम कर सकता है या नहीं। इस विषय के लिए, लिंक करेंसी11: ईवी चार्जिंग डिमांड शुल्क: क्यों एक फास्ट-चार्जिंग साइट की लागत अपेक्षा से अधिक हो सकती है.

जहां संगत, एगतिशील भार संतुलन नियंत्रकउपयुक्त एसी अनुप्रयोगों में उपलब्ध साइट क्षमता के साथ चार्जिंग करंट को समन्वित करने में मदद कर सकता है। यह न मानें कि एक नियंत्रक प्रत्येक चार्जर या प्रत्येक व्यावसायिक साइट पर फिट बैठता है; अनुकूलता और नियंत्रण का दायरा सत्यापित किया जाना चाहिए।

10. परमिट, डिज़ाइन, कमीशनिंग और "सॉफ्ट लागत" बजट में हैं

अनुमति देना, इंजीनियरिंग समीक्षा, उपयोगिता अनुप्रयोग, निरीक्षण, परियोजना प्रबंधन और ऊर्जाकरण वास्तविक परियोजना लागत हैं, भले ही वे चार्जर क्रेट में नहीं आते हैं। वे शेड्यूल जोखिम भी पैदा करते हैं। विलंबित ऊर्जाकरण से भुगतान किए गए उपकरण बेकार पड़े रह सकते हैं।

हार्डवेयर लॉक करने से पहले साइट व्यवहार्यता की जांच की जानी चाहिए। संपूर्ण साइट-चयन और ग्रिड-कनेक्शन वर्कफ़्लो इसमें शामिल हैसी12: चार्जर खरीदने से पहले ईवी चार्जिंग साइट कैसे चुनें.

एक उपयोगी बेंचमार्क- लेकिन उद्धरण नहीं

अमेरिकी संदर्भ के लिए, अमेरिकी ऊर्जा वैकल्पिक ईंधन डेटा सेंटर का कहना है कि चार्जर की शक्ति और साइट की स्थितियों के आधार पर डीसी फास्ट चार्जर स्थापना लागत लगभग 20,000 अमेरिकी डॉलर से 60,000 अमेरिकी डॉलर प्रति कनेक्टर तक हो सकती है। डीओई मांग शुल्क और नेटवर्क शुल्क सहित उपकरण, स्थापना, संचालन और रखरखाव लागत को भी अलग करता है। ये आंकड़े केवल योजना संदर्भ हैं। वे SINELINK कोटेशन नहीं हैं और उन्हें सीधे किसी अन्य देश, उपयोगिता या परियोजना में स्थानांतरित नहीं किया जाना चाहिए।

व्यावसायिक पाठ सटीक बेंचमार्क से अधिक महत्वपूर्ण है: साइट की स्थितियाँ स्थापना लागत को इतना बढ़ा सकती हैं कि खरीदारों को केवल चार्जर की कीमत के बजाय संपूर्ण परियोजना दायरे की तुलना करनी चाहिए।

एक बार जब पूरी परियोजना लागत परिभाषित हो जाती है, तो अगला सवाल यह होता है कि क्या अपेक्षित उपयोग निवेश का समर्थन कर सकता है। करने के लिए जारीईवी चार्जिंग स्टेशन आरओआई: आपकी साइट को वास्तव में कितने उपयोग की आवश्यकता है?.

11. गलत उपकरण खरीदे बिना परियोजना लागत कम करने के सात तरीके

• आकार वाहन के ठहरने के समय और ऊर्जा की आवश्यकता से, न कि सबसे बड़े उपलब्ध चार्जर से।
• चार्जर की मात्रा तय करने से पहले ग्रिड हेडरूम की पुष्टि करें।
• जब मांग अनिश्चित हो तो परियोजना को चरणबद्ध करें, लेकिन जहां किफायती हो वहां अतिरिक्त नाली और विद्युत क्षमता स्थापित करें।
• लोड प्रबंधन का उपयोग करें जहां यह चेकबॉक्स सुविधा के बजाय वास्तविक साइट-क्षमता समस्या का समाधान करता है।
• केवल एक दिन के पूंजीगत व्यय पर नहीं, बल्कि तीन साल की विस्तार लागत पर एकीकृत और वितरित डीसी आर्किटेक्चर की तुलना करें।
• रेट्रोफिट लागत से बचने के लिए शिपमेंट से पहले बैकएंड, भुगतान और कनेक्टिविटी दायरे को परिभाषित करें।
• विफलता के बाद उपकरण के साथ बातचीत करने के बजाय एक व्यावहारिक स्पेयर-पार्ट और सेवा योजना खरीदें।

12. ईवी चार्जिंग लागत आरएफक्यू में क्या शामिल किया जाए

एक उपयोगी आरएफक्यू आपूर्तिकर्ता को परियोजना जोखिमों से हार्डवेयर कीमत को अलग करने के लिए पर्याप्त जानकारी देता है। निम्नलिखित भेजें:

• गंतव्य बाज़ार: देश, शहर, लागू कनेक्टर और प्रमाणन अपेक्षाएँ।
• वाहन: वाहन के प्रकार, बैटरी वोल्टेज रेंज, कनेक्टर और दैनिक सत्र।
• रुकने का समय/टर्नअराउंड: सामान्य और सबसे खराब स्थिति वाला पार्किंग समय।
• साइट विद्युत आपूर्ति: वोल्टेज, चरण, ट्रांसफार्मर/सेवा रेटिंग, और यदि उपलब्ध हो तो मापा शिखर।
• चार्जर की आवश्यकता: एसी/डीसी मिश्रण, मात्रा, प्रति आउटलेट बिजली, और एक साथ सत्र।
• लेआउट: बे योजना, विद्युत कक्ष की स्थिति, और अनुमानित केबल दूरी।
• नियंत्रण/भुगतान: बैकएंड, ओसीपीपी, आरएफआईडी/ऐप, भुगतान टर्मिनल और लोड प्रबंधन।
• विस्तार: 2/3 वर्षों में खाड़ी की संख्या और शक्ति अपेक्षित।
• सेवा अपेक्षा: वारंटी, स्पेयर, रिमोट सपोर्ट, स्थानीय सेवा और लक्ष्य उपलब्धता।
• वाणिज्यिक दायरा: EXW/FOB/CIF/DDP अपेक्षाएं, स्थापना दायरा और कमीशनिंग जिम्मेदारी।

उत्पाद कॉन्फ़िगरेशन के लिए, समीक्षा करेंSINELINK EV चार्जिंग समाधानया प्रोजेक्ट डेटा भेजेंsales@sinelinkenergy.comकिसी प्रोजेक्ट-विशिष्ट उद्धरण के लिए.

उद्धरणों की तुलना करने से पहले, तुलना करें कि क्या कमी है

सबसे कम चार्जर की कीमत स्वचालित रूप से सबसे कम परियोजना लागत नहीं है। प्रत्येक बोली लगाने वाले से उपकरण, आवश्यक विकल्प, विद्युत अनुमान, सॉफ्टवेयर, कमीशनिंग, स्पेयर और सेवा को अलग करने के लिए कहें। यदि एक उद्धरण बहुत सस्ता है, तो उसे बचत मानने से पहले पहचानें कि कौन सा दायरा अनुपस्थित है।

SINELINK परियोजना की समीक्षा के लिए, गंतव्य देश, चार्जर की मात्रा, अपेक्षित वाहन, साइट की शक्ति, लेआउट, आवश्यक चार्जिंग गति, नियंत्रण आवश्यकताएं और विस्तार योजना भेजें। हम किसी चार्जर को अलग से उद्धृत करने के बजाय हार्डवेयर कॉन्फ़िगरेशन और कोटेशन स्कोप की अनुशंसा करने के लिए उस जानकारी का उपयोग कर सकते हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

एक वाणिज्यिक ईवी चार्जिंग स्टेशन की लागत कितनी है?

कोई विश्वसनीय एकल संख्या नहीं है. कुल परियोजना लागत में चार्जर, विद्युत उन्नयन, सिविल कार्य, उपयोगिता कनेक्शन, सॉफ्टवेयर, कमीशनिंग, भुगतान प्रणाली, रखरखाव और परिचालन शुल्क शामिल हो सकते हैं। उपकरण कोटेशन की तुलना करने से पहले साइट के दायरे का मूल्य निर्धारण करें।

क्या चार्जर की कीमत आमतौर पर सबसे अधिक होती है?

हमेशा नहीं। जिन साइटों पर ट्रांसफार्मर कार्य, लंबे केबल मार्ग, ट्रेंचिंग, या उपयोगिता सुदृढीकरण की आवश्यकता होती है, वहां बुनियादी ढांचा हार्डवेयर लागत को प्रतिद्वंद्वी या उससे अधिक कर सकता है। साइट की स्थितियाँ संतुलन तय करती हैं।

एक ही चार्जर का उपयोग करने वाली दो साइटों की लागत बहुत भिन्न क्यों हो सकती है?

विद्युत स्रोत से दूरी, मौजूदा अतिरिक्त क्षमता, जमीन की स्थिति, अनुमति, केबल मार्ग, नींव और स्थानीय श्रम स्थापना लागत को काफी हद तक बदल सकते हैं।

क्या गतिशील भार संतुलन परियोजना लागत को कम कर सकता है?

कभी-कभी। यदि बाधा उपलब्ध साइट क्षमता है, तो लोड प्रबंधन बिजली आवंटित करने में मदद कर सकता है और अपग्रेड में देरी या कमी कर सकता है। यह विद्युत डिज़ाइन को प्रतिस्थापित नहीं करता है, और बचत टैरिफ, चार्जर मिश्रण और लोड प्रोफ़ाइल पर निर्भर करती है।

क्या स्प्लिट-टाइप डीसी चार्जिंग एकीकृत डीसी चार्जिंग से सस्ती है?

स्वचालित रूप से नहीं. स्प्लिट सिस्टम के लिए अधिक इंजीनियरिंग और डीसी वितरण कार्य की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन वे विस्तार लागत को कम कर सकते हैं या बड़े मल्टी-बे साइटों पर बिजली के उपयोग में सुधार कर सकते हैं। संपूर्ण नियोजित स्थल की तुलना करें, किसी एक कैबिनेट की नहीं।

खरीदारों को किस आवर्ती लागत का बजट बनाना चाहिए?

बिजली, मांग शुल्क जहां लागू हो, बैकएंड और कनेक्टिविटी शुल्क, भुगतान प्रसंस्करण, रखरखाव, स्पेयर पार्ट्स, फील्ड सेवा और वारंटी लॉजिस्टिक्स सभी कमीशनिंग के बाद दोहराए जा सकते हैं।

प्रोजेक्ट कोटेशन के लिए मुझे कौन सी जानकारी भेजनी चाहिए?

देश, वाहन और कनेक्टर की आवश्यकताएं, उपलब्ध विद्युत आपूर्ति, चार्जर की मात्रा और बिजली, एक साथ चार्जिंग की मांग, साइट लेआउट, केबल दूरी, सॉफ्टवेयर/भुगतान की जरूरतें, शेड्यूल और भविष्य की विस्तार योजना भेजें।

मैं दो ईवी चार्जर आपूर्तिकर्ताओं की निष्पक्ष तुलना कैसे कर सकता हूं?

दोनों आपूर्तिकर्ताओं को समान दायरा और धारणाएँ उद्धृत करने के लिए कहें। अलग चार्जर हार्डवेयर, विकल्प, सॉफ्टवेयर, कमीशनिंग, स्पेयर और बिक्री के बाद। फिर मुख्य उपकरण कीमत के बजाय तकनीकी फिट, जीवनचक्र जोखिम और कुल दायरे की तुलना करें।

परियोजना-विशिष्ट उद्धरण दायरा

साइट इनपुट से शुरुआत करें, चार्जर की कीमत से नहीं।

देश, चार्जर की मात्रा, अपेक्षित वाहन, साइट की शक्ति, लेआउट, चार्जिंग गति, नियंत्रण आवश्यकताएं और विस्तार योजना साझा करें। हम चर्चा के लिए उत्पाद कॉन्फ़िगरेशन और उद्धरण दायरे को परिभाषित करने में मदद करेंगे।