क्षेत्र के अनुसार EV चार्जिंग कनेक्टर प्रकार: टाइप 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T और NACS

गलत ईवी चार्जिंग कनेक्टर चुनने से प्रोजेक्ट में देरी हो सकती है, ड्राइवर चार्ज करने में असमर्थ हो सकते हैं और डिलीवरी के बाद महंगे बदलाव हो सकते हैं। यह मार्गदर्शिका वाणिज्यिक खरीदारों को उस समस्या से बचने में मदद करती है। आप देखेंगे कि यूरोप, उत्तरी अमेरिका, चीन, जापान और अन्य बाजारों में कौन से कनेक्टर प्रकार आम हैं। आप यह भी सीखेंगे कि प्रत्येक वाहन पर क्या जांच करनी है, एडॉप्टर को कैसे संभालना है, और ऑर्डर देने से पहले आपूर्तिकर्ता को क्या भेजना है। मानकों की एक लंबी सूची को स्पष्ट चार्जिंग-उपकरण विनिर्देश में बदलने के लिए क्षेत्रीय तालिका और खरीदार चेकलिस्ट का उपयोग करें।

कनेक्टर का चयन वाहन इनलेट, चार्जिंग विधि और गंतव्य बाजार से शुरू होता है। तस्वीरें वास्तविक कनेक्टर उपयोग को दर्शाती हैं और इसका प्रतिनिधित्व नहीं करती हैंसाइनलिंकपरियोजना स्थापना.

अंतर्वस्तु

1. मुख्य ईवी चार्जिंग कनेक्टर प्रकार क्या हैं?
2. क्षेत्र के अनुसार ईवी चार्जिंग कनेक्टर प्रकार: वैश्विक तुलना तालिका
3. टाइप 1 बनाम टाइप 2: एसी चार्जिंग कनेक्टर अंतर
4. CCS1 बनाम CCS2: DC फास्ट चार्जिंग कनेक्टर चुनना
5. एनएसीएस (एसएई जे3400): उत्तरी अमेरिका में खरीदारों को क्या जानना आवश्यक है
6. CHAdeMO और GB/T: क्षेत्रीय अनुकूलता और खरीद संबंधी विचार
7. खरीद से पहले ईवी चार्जर की अनुकूलता कैसे सत्यापित करें
8. आपकी व्यावसायिक चार्जिंग साइट के लिए कौन सा कनेक्टर कॉन्फ़िगरेशन सर्वोत्तम है?
9. ईपीसी और वितरकों के लिए ईवी चार्जिंग कनेक्टर खरीद चेकलिस्ट
10. SINELINK AC और DC EV चार्जिंग समाधान खोजें
11. ईवी चार्जिंग कनेक्टर प्रकारों के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

1. मुख्य ईवी चार्जिंग कनेक्टर प्रकार क्या हैं?

ईवी चार्जिंग कनेक्टर चार्जिंग केबल के अंत में लगा प्लग होता है। वाहन इनलेट कार पर मिलान सॉकेट है। ये हिस्से फिट होने चाहिए और समान चार्जिंग विधि का समर्थन करने चाहिए। चार्जर और कार को भी सही नियंत्रण संकेतों का आदान-प्रदान करना चाहिए। एक प्लग जो फिट हो जाता है, अपने आप में यह साबित नहीं करता है कि चार्जिंग काम करेगी।

अंतर्राष्ट्रीय परियोजनाओं में आप जो मुख्य नाम देखेंगे वे हैं टाइप 1 (एसएई जे1772), टाइप 2, सीसीएस1, सीसीएस2, सीएचएडीईएमओ, जीबी/टी और एसएई जे3400 (एनएसीएस)। कुछ नाम एसी कनेक्शन का वर्णन करते हैं। अन्य लोग डीसी फास्ट चार्जिंग का वर्णन करते हैं। J3400 समान भौतिक कनेक्टर डिज़ाइन के साथ AC और DC दोनों का समर्थन कर सकता है।

एसी और डीसी कनेक्टर एक ही निर्णय नहीं हैं

एसी चार्जिंग में, वाहन बैटरी के लिए एसी पावर को डीसी में परिवर्तित करने के लिए अपने ऑनबोर्ड चार्जर का उपयोग करता है। डीसी चार्जिंग में, चार्जिंग स्टेशन बिजली रूपांतरण करता है। यही कारण है कि एक वाहन एक एसी कनेक्टर और एक अलग डीसी कनेक्टर स्वीकार कर सकता है। कनेक्टर का चयन चार्जिंग विधि के साथ-साथ वाहन से भी मेल खाना चाहिए।

यदि आपको कनेक्टर्स चुनने से पहले चार्जिंग गति की सरल व्याख्या की आवश्यकता है, तो देखेंईवी चार्जिंग स्तर की व्याख्या. व्यापक साइट डिज़ाइन के लिए, से प्रारंभ करेंवाणिज्यिक ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर क्रेता गाइड.

किसी कनेक्टर को संचार प्रोटोकॉल के साथ भ्रमित न करें

कनेक्टर एक भौतिक इंटरफ़ेस है. वाहन-से-चार्जर संचार एक और परत है। बैकएंड सॉफ़्टवेयर चार्जर और चार्जिंग प्रबंधन प्रणाली के बीच एक अन्य कनेक्शन, जैसे OCPP, का उपयोग करता है। आपके पास सही प्लग हो सकता है लेकिन गलत वाहन संचार सेटअप हो सकता है। आपके पास एक कार्यशील वाहन कनेक्शन भी हो सकता है लेकिन कोई बैकएंड एक्सेस या भुगतान एकीकरण नहीं है। मौजूदा पढ़ेंईवी चार्जिंग प्रोटोकॉल का अवलोकनअधिक संदर्भ के लिए. एक गहरे संस्करण की तुलना की योजना बनाई गई हैओसीपीपी 1.6जे बनाम ओसीपीपी 2.0.1

2. क्षेत्र के अनुसार ईवी चार्जिंग कनेक्टर प्रकार: वैश्विक तुलना तालिका

इस तालिका का उपयोग प्रारंभिक योजना बनाने के लिए करें, न कि अंतिम कानूनी या तकनीकी अनुमोदन के रूप में। कनेक्टर मिश्रण आयातित कारों, बेड़े अनुबंधों, नए वाहन मॉडल और स्थानीय नियमों के साथ बदल सकते हैं। सार्वजनिक चार्जर्स को एक विशिष्ट इंटरफ़ेस की आवश्यकता हो सकती है, भले ही निजी बेड़े में अधिक लचीलापन हो।

इनलेट आकार केवल एक संगतता जांच है; विद्युत सीमाएँ और चार्जिंग संचार भी मेल खाने चाहिए।

यूरोपीय आयोग एएफआईआर के तहत कवर किए गए सार्वजनिक बुनियादी ढांचे के लिए विशिष्ट कनेक्टर इंटरऑपरेबिलिटी आवश्यकताओं को निर्धारित करता है। अन्य देश अपने स्वयं के ढांचे का पालन करते हैं। उदाहरण के लिए, चारिन की क्षेत्रीय समीक्षा पूरे एशिया में विभिन्न बाज़ार विकल्पों की पहचान करती है। इसीलिए "पूरे एशिया के लिए एक चार्जर" एक सुरक्षित खरीद विनिर्देश नहीं है।

3. टाइप 1 बनाम टाइप 2: एसी चार्जिंग कनेक्टर अंतर

टाइप 1 / एसएई जे1772

टाइप 1, जिसे एसएई जे1772 भी कहा जाता है, उत्तरी अमेरिका में एक परिचित एसी चार्जिंग इंटरफ़ेस है। इसका उपयोग J1772 इनलेट वाले कई वाहनों द्वारा किया जाता है। एक वाणिज्यिक पार्किंग स्थल में, यह कई घंटों तक रुकने वाली कारों की सेवा कर सकता है। वास्तविक चार्जिंग दर अभी भी साइट की आपूर्ति और कार के ऑनबोर्ड चार्जर पर निर्भर करती है। अकेले कनेक्टर का नाम आपको यह नहीं बताता कि वाहन कितने किलोवाट लेगा।

टाइप 2/आईईसी 62196-2

टाइप 2 यूरोप में आम एसी इंटरफ़ेस है। इसका उपयोग वाहन और स्थापना के अधीन एकल-चरण और तीन-चरण एसी चार्जिंग व्यवस्था में किया जा सकता है। टाइप 2 सॉकेट या केबल यह गारंटी नहीं देता है कि प्रत्येक कार तीन-चरण बिजली का उपयोग करेगी। कुछ कारें केवल सिंगल-फ़ेज़ एसी स्वीकार करती हैं। अन्य में वॉलबॉक्स रेटिंग की तुलना में ऑनबोर्ड चार्जर की सीमा कम है।

एक वाणिज्यिक खरीदार को किससे तुलना करनी चाहिए?

वाहन इनलेट से प्रारंभ करें। फिर आपूर्ति वोल्टेज, चरण व्यवस्था, रेटेड करंट, केबल डिजाइन, सॉकेट या टेथर्ड-केबल प्रारूप और स्थानीय विद्युत नियमों की जांच करें। पूछें कि जब यूनिट में निश्चित लीड के बजाय सॉकेट हो तो केबल की आपूर्ति कौन करेगा। यह छोटा विवरण उपयोगकर्ता अनुभव, चोरी के जोखिम और दिन-प्रतिदिन के संचालन को प्रभावित करता है।

यदि आपका प्रोजेक्ट मुख्य रूप से कार्यालय, होटल या दीर्घकालिक पार्किंग है, तो SINELINK की समीक्षा करेंएसी चार्जिंग उत्पाद श्रेणी. एक अलग एसी-बनाम-डीसी साइट निर्णय के लिए, देखेंएसी बनाम डीसी चार्जिंग: आपकी साइट को वास्तव में किसकी आवश्यकता है?

4. सीसीएस1 बनाम सीसीएस2: डीसी फास्ट चार्जिंग कनेक्टर चुनना

CCS1 और CCS2 दोनों संयुक्त चार्जिंग सिस्टम का हिस्सा हैं

सीसीएस एसी इनलेट लेआउट में समर्पित डीसी संपर्क जोड़ता है। CCS1 को टाइप 1 परिवार के आसपास बनाया गया है। CCS2 को टाइप 2 परिवार के आसपास बनाया गया है। दोनों का उपयोग डीसी फास्ट चार्जिंग के लिए किया जाता है, लेकिन प्लग भौतिक रूप से विनिमेय नहीं हैं। एक CCS1 केबल केवल CCS2 वाहन इनलेट में प्लग नहीं होगी।

चार्जर ऑर्डर के लिए, "CCS समर्थित" शब्द पर्याप्त नहीं हैं। आपके खरीद आदेश में CCS1 या CCS2, आवश्यक आउटपुट वोल्टेज रेंज, वर्तमान रेटिंग, केबल की लंबाई, यदि प्रासंगिक हो तो कूलिंग डिज़ाइन और इच्छित वाहन मॉडल का उल्लेख होना चाहिए। इसे लक्ष्य वाहनों के लिए आवश्यक संचार कार्यों को भी परिभाषित करना चाहिए।

क्या कोई साइट दोनों प्रकार के कनेक्टर पेश कर सकती है?

एक प्रोजेक्ट अलग चार्जर, अलग आउटपुट या आपूर्तिकर्ता द्वारा अनुमोदित मिश्रित कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग कर सकता है। उत्तर हार्डवेयर प्लेटफ़ॉर्म पर निर्भर करता है। यह न मानें कि दो केबलों का मतलब है कि दो वाहन हमेशा एक ही समय में पूरी शक्ति से चार्ज हो सकते हैं। एक साथ चार्जिंग सत्रों की संख्या और पावर-शेयरिंग नियम के बारे में पूछें। व्यस्त सार्वजनिक स्थलों और बेड़े डिपो के लिए ये बिंदु मायने रखते हैं।

उदाहरण के लिए, SINELINK सूचीबद्ध करता है aउत्तर अमेरिकी एसईसी 160 किलोवाट डीसी चार्जरCCS1/NACS कॉन्फ़िगरेशन के साथ, और एक अलगयूरोपीय एसईसी डीसी चार्जिंग रेंजCCS2-उन्मुख कॉन्फ़िगरेशन के साथ। सूचीबद्ध विकल्प मॉडल- और ऑर्डर-निर्भर हैं। अपने ग्राहक पर दावा करने से पहले अनुमोदित डेटाशीट और कनेक्टर कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि करें।

उत्तरी अमेरिकी CCS1/J3400 और यूरोपीय CCS2-उन्मुख कॉन्फ़िगरेशन के लिए SINELINK उत्पाद संदर्भ। अनुमोदित डेटाशीट में ऑर्डर किए गए कनेक्टर वैरिएंट की पुष्टि करें।

5. NACS (SAE J3400): उत्तरी अमेरिका में खरीदारों को क्या जानना आवश्यक है

NACS की शुरुआत टेस्ला कनेक्टर डिज़ाइन के रूप में हुई। SAE अब उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग सिस्टम के लिए J3400 मानक परिवार का रखरखाव करता है। J3400 AC और DC दोनों चार्जिंग के लिए प्रासंगिक है। SAE J3400/2 कनेक्टर और इनलेट आयामों को कवर करता है। यह खरीदारों को पुराने, अनौपचारिक वाक्यांश "टेस्ला प्लग" की तुलना में अधिक स्पष्ट तकनीकी संदर्भ देता है।

क्या J3400 हर जगह CCS1 की जगह लेता है?

नहीं, उत्तरी अमेरिकी वाहन बेड़ा मिश्रित है, और परिवर्तन में समय लगता है। कई कारों में अभी भी CCS1 DC इनलेट या J1772 AC इनलेट हैं। कुछ नए वाहन J3400 का उपयोग करते हैं। किसी व्यावसायिक साइट को दोनों समूहों को सेवा प्रदान करने की आवश्यकता हो सकती है। साइट पर अपेक्षित वाहन मॉडलों की समीक्षा करें, न कि केवल भविष्य की निर्माता घोषणाओं की।

एडेप्टर सभी संगतता जांचों को नहीं हटाते हैं

कुछ मामलों में एक एडॉप्टर मदद कर सकता है, लेकिन केवल तभी जब वाहन, एडॉप्टर, चार्जर और चार्जिंग नेटवर्क इसका समर्थन करते हों। कनेक्टर एडॉप्टर कार की बैटरी सीमा को नहीं बदलता है। यह किसी निजी नेटवर्क तक पहुंच की गारंटी नहीं देता है. यह प्रत्येक AC एडाप्टर को DC एडाप्टर में नहीं बदलता है। वाहन निर्माता के निर्देशों और किसी भी अनुमोदित एडॉप्टर सूची की जाँच करें। सार्वभौमिक NACS-से-CCS अनुकूलता का वादा न करें।

उत्तरी अमेरिकी परियोजनाओं के लिए, आरएफक्यू में एक सरल प्रश्न शामिल करें: "कौन से सटीक J3400 और CCS1 वाहन मॉडल को लॉन्च के समय चार्ज करना होगा?" यह केवल यह पूछने से अधिक उपयोगी है कि क्या कोई इकाई "एनएसीएस के लिए तैयार है।"

6. CHAdeMO और GB/T: क्षेत्रीय अनुकूलता और खरीद संबंधी विचार

CHAdeMO: स्थापित वाहनों के लिए अभी भी प्रासंगिक है

CHAdeMO जापान और कुछ निर्यातित जापानी वाहनों में एक लंबा इतिहास वाला DC फास्ट-चार्जिंग इंटरफ़ेस है। इसकी भूमिका बाजार के अनुसार अलग-अलग होती है। कुछ स्थानों पर, नए चार्जर CCS या J3400 पर केंद्रित होते हैं। फिर भी CHAdeMO वाहनों वाले बेड़े को अभी भी वर्षों तक CHAdeMO सेवा की आवश्यकता हो सकती है। साइट योजना से उस विकल्प को हटाने से पहले उन वाहनों की संख्या और उनके दैनिक मार्गों की जाँच करें।

जीबी/टी: चीन और सीमा पार बेड़े परियोजनाओं के लिए महत्वपूर्ण

चीन जीबी/टी चार्जिंग इंटरफेस का उपयोग करता है। खरीदारों को जीबी/टी एसी और जीबी/टी डीसी में अंतर करना चाहिए। उन्हें लागू मानक संस्करण और वाहन संचार आवश्यकताओं को भी सत्यापित करना चाहिए। यह न मानें कि CCS2 के लिए बनाया गया चार्जर GB/T वाहन के साथ काम करेगा क्योंकि दोनों DC पावर प्रदान कर सकते हैं। मैकेनिकल फिट, संचार और सुरक्षा नियंत्रण सभी मायने रखते हैं।

एक व्यावहारिक आयात उदाहरण

कल्पना कीजिए कि एक लॉजिस्टिक कंपनी एक देश से इलेक्ट्रिक वाहन खरीद रही है और दूसरे देश से उपकरण चार्ज कर रही है। वाहन विक्रेता का कहना है कि ट्रक डीसी फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करते हैं। चार्जर आपूर्तिकर्ता का कहना है कि उसका कैबिनेट 120 किलोवाट का है। वे बयान अभी भी एक बड़ा अंतर छोड़ जाते हैं। खरीदार को वाहन इनलेट, वोल्टेज विंडो, वर्तमान सीमा, संचार व्यवहार और चार्जर कनेक्टर से मेल खाना चाहिए। एक असफल मिलान के लिए नए केबल, नए हार्डवेयर या बेड़े योजना में बदलाव की आवश्यकता हो सकती है।

SINELINK का60-120 किलोवाट एकीकृत डीसी चार्जिंग स्टेशन श्रृंखलाकॉन्फ़िगर करने योग्य CCS2, GB/T या CCS1 इंटरफ़ेस सूचीबद्ध करता है। इसका मतलब यह नहीं है कि सभी संस्करण क्षेत्र में विनिमेय हैं। सटीक ऑर्डर किए गए कनेक्टर संस्करण और उसके परीक्षण दस्तावेज़ के लिए पूछें।

7. खरीद से पहले ईवी चार्जर की अनुकूलता कैसे सत्यापित करें

यह खरीदारी प्रक्रिया का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है. "सभी ईवी के साथ संगत" कहने वाली एक पंक्ति पर भरोसा न करें। अपनी वाहन सूची के विरुद्ध साक्ष्य मांगें।

चरण 1 - वाहनों की पहचान करें

प्रत्येक वाहन के मेक, मॉडल, मॉडल वर्ष और बाज़ार संस्करण की सूची बनाएं। एसी इनलेट प्रकार और डीसी इनलेट प्रकार जोड़ें। यदि आप किसी सार्वजनिक साइट की योजना बना रहे हैं, तो जहां उपलब्ध हो, स्थानीय पंजीकरण डेटा या ऑपरेटर मांग डेटा का उपयोग करें। स्थानीय मांग के विकल्प के रूप में वैश्विक औसत का उपयोग न करें।

चरण 2 - विद्युत सीमाओं का मिलान करें

एसी चार्जिंग के लिए, वॉलबॉक्स आपूर्ति और वाहन ऑनबोर्ड चार्जर की तुलना करें। डीसी चार्जिंग के लिए, चार्जर की वोल्टेज रेंज, कनेक्टर की वर्तमान सीमा और रेटेड पावर की तुलना बैटरी वोल्टेज और चार्जिंग कर्व से करें। 200 किलोवाट कैबिनेट का मतलब यह नहीं है कि प्रत्येक कनेक्टेड कार 200 किलोवाट पर चार्ज होगी। बैटरी की स्थिति, तापमान, वाहन की सीमा या साझा साइट क्षमता के कारण बिजली कम हो सकती है।

चरण 3 - संचार और सॉफ़्टवेयर की पुष्टि करें

आपूर्तिकर्ता से पूछें कि ऑर्डर किए गए कॉन्फ़िगरेशन के लिए कौन से वाहन संचार मानक और संस्करण समर्थित हैं। स्टार्ट/स्टॉप नियंत्रण, प्राधिकरण, गलती रिपोर्टिंग और इच्छित बैकएंड की जांच करें। OCPP एक बैकएंड इंटरफ़ेस है. यह वाहन-से-चार्जर अनुकूलता का विकल्प नहीं है। यदि आपका प्रोजेक्ट एकाधिक चार्जिंग ब्रांडों का उपयोग करता है, तो रोलआउट से पहले संपूर्ण सिस्टम का परीक्षण करें।

चरण 4 - केबल, एडॉप्टर और वास्तविक उपयोग की जाँच करें

केबल की लंबाई, पार्किंग बे से पहुंच, तनाव से राहत, कनेक्टर हैंडलिंग, बाड़े की सुरक्षा, जलवायु और रखरखाव को सत्यापित करें। यदि एडॉप्टर की आवश्यकता है, तो वाहन और चार्जिंग विधि के लिए लिखित स्वीकृति प्राप्त करें। जहां संभव हो प्रतिनिधि वाहनों पर पायलट चार्ज चलाएं। ऑर्डर दस्तावेजों के साथ परीक्षण रिकॉर्ड रखें।

8. आपकी व्यावसायिक चार्जिंग साइट के लिए कौन सा कनेक्टर कॉन्फ़िगरेशन सर्वोत्तम है?

कार्यालय और खुदरा पार्किंग

ड्राइवर अक्सर एसी चार्जिंग के लिए काफी देर तक रुकते हैं। स्थानीय वाहन मिश्रण से शुरुआत करें। एक यूरोपीय कार्यालय को टाइप 2 एसी बे की आवश्यकता हो सकती है। उत्तरी अमेरिकी साइट को J1772 और J3400 एक्सेस की आवश्यकता हो सकती है। यदि आगंतुक कई अलग-अलग कारें चलाते हैं, तो पूछें कि क्या चार्जर प्रारूप केबल के उपयोग को सरल बनाता है। फिर भवन की उपलब्ध बिजली और किसी लोड-प्रबंधन योजना की समीक्षा करें।

सार्वजनिक डीसी फास्ट-चार्जिंग साइट

छोटी मुलाकातें कनेक्टर की उपलब्धता को और अधिक महत्वपूर्ण बना देती हैं। गलत प्लग वाला तेज़ चार्जर किसी को काम नहीं देता। CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO या GB/T को उचित रूप से चुनने के लिए स्थानीय ट्रैफ़िक और वाहन डेटा का उपयोग करें। पूछें कि एक बार में कितने वाहन चार्ज हो सकते हैं और प्रत्येक आउटपुट कितनी शक्ति प्रदान कर सकता है। स्टेशन लेआउट को विभिन्न इनलेट स्थानों वाली कारों को केबल तक सुरक्षित रूप से पहुंचने की अनुमति देनी चाहिए।

बेड़ा डिपो

बेड़े के खरीदारों को एक फायदा होता है: वे अक्सर प्रत्येक वाहन मॉडल का नाम बता सकते हैं। उस सूची का उपयोग करें. यदि सभी वाहनों में एक कनेक्टर परिवार है, तो एक केंद्रित कॉन्फ़िगरेशन लागत और सेवा जटिलता को कम कर सकता है। यदि बेड़ा बदल जाएगा, तो अगले वाहन ऑर्डर की भी योजना बनाएं। डिपो साइजिंग के लिए देखेंअपनी चार्जिंग साइट का आकार कैसे बदलें [बी5]. सत्ता की साझेदारी के लिए देखेंगतिशील भार संतुलन [बी6].

मल्टी-ब्रांड या सीमा-पार परियोजनाएं

मिश्रित बेड़े और निर्यात वितरकों के लिए, हार्डवेयर चुनने से पहले एक कनेक्टर मैट्रिक्स बनाएं। देश, वाहन निर्माण, इनलेट प्रकार, चार्जिंग विधि, अपेक्षित समय और स्थानीय मानक शामिल करें। यदि साइट को कई चार्जिंग प्रौद्योगिकियों की आवश्यकता है, तो सिस्टम डिज़ाइन के हिस्से के रूप में एकीकृत और वितरित आर्किटेक्चर की तुलना करें। योजनाबद्ध लेखस्प्लिट-टाइप बनाम इंटीग्रेटेड डीसी चार्जिंग [बी7]उस अलग निर्णय को कवर किया जाएगा।

मल्टी-बे साइट को वास्तविक वाहन जनसंख्या, बे लेआउट और एक साथ चार्जिंग योजना के आधार पर कनेक्टर विकल्पों की आवश्यकता होती है।

9. ईपीसी और वितरकों के लिए ईवी चार्जिंग कनेक्टर खरीद चेकलिस्ट

इस सूची का उपयोग अपने पहले आरएफक्यू में करें। यह आपूर्तिकर्ता को तेजी से सही संस्करण की अनुशंसा करने में मदद करता है। यह उस कोटेशन को प्राप्त करने की संभावना को भी कम कर देता है जो पूर्ण दिखता है लेकिन कनेक्टर निर्णय को छोड़ देता है।

• गंतव्य देश और शहर; सार्वजनिक, निजी या बेड़ा स्थापना।
• वाहन का निर्माण, मॉडल, मॉडल वर्ष और लक्ष्य बेड़े का आकार; एसी और डीसी इनलेट प्रकार।
• चार्जिंग बे की संख्या; अपेक्षित दैनिक सत्र; औसत पार्किंग समय.
• प्रत्येक आउटपुट पर आवश्यक कनेक्टर परिवार: टाइप 1, टाइप 2, CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO या GB/T।
• उपलब्ध ग्रिड वोल्टेज, आवृत्ति, चरण और कुल साइट बिजली सीमा।
• अपेक्षित चार्जिंग पावर, आउटपुट वोल्टेज रेंज और कनेक्टर वर्तमान आवश्यकताएँ।
• केबल की लंबाई, पार्किंग लेआउट, माउंटिंग प्रकार, मौसम का जोखिम और ऑपरेटिंग तापमान।
• नेटवर्क, ओसीपीपी, उपयोगकर्ता पहुंच, भुगतान, निगरानी और स्थानीय सेवा आवश्यकताएँ।
• लागू बाज़ार अनुमोदन, परीक्षण रिपोर्ट, लेबलिंग और स्थापना समीक्षा।
• मात्रा, वितरण कार्यक्रम, पुर्जे, वारंटी शर्तें और भविष्य की विस्तार योजना।

अंतिम मॉडल डेटाशीट और ऑर्डर-विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन शीट के लिए पूछें। यदि परियोजना विनियमित है, तो सटीक संस्करण के लिए अनुमोदन स्थिति की पुष्टि करें। किसी एक उत्पाद या क्षेत्र के प्रमाणपत्र को प्रत्येक चार्जर संस्करण के लिए प्रमाण के रूप में नहीं माना जाना चाहिए। नियोजितईवी चार्जर प्रमाणन: आयात करने से पहले क्या सत्यापित करेंइसे गहराई से कवर करेंगे. SINELINK इसका वर्णन भी करता हैइंजीनियरिंग और गुणवत्ता समीक्षा क्षमताएं.

10. SINELINK AC और DC EV चार्जिंग सॉल्यूशंस का अन्वेषण करें

SINELINK ऑफर करता हैएसी चार्जिंग उपकरणलंबे समय तक रुकने वाली पार्किंग के लिए औरडीसी चार्जिंग उपकरणतेजी से वाहन मोड़ने के लिए। उत्पाद पृष्ठ विभिन्न क्षेत्रीय कनेक्टर और पावर विकल्प दिखाते हैं। वे एक प्रारंभिक बिंदु हैं, स्वीकृत कॉन्फ़िगरेशन शीट का विकल्प नहीं। संपूर्ण साइट समीक्षा के लिए देखेंईवी चार्जिंग समाधानया ब्राउज़ करेंईवी चार्जिंग उत्पाद केंद्र.

क्या आपको अपने देश के लिए कनेक्टर चुनने में सहायता चाहिए? हमें गंतव्य बाजार, वाहन सूची, एसी या डीसी आवश्यकता, चार्जिंग पावर, आउटलेट की संख्या और साइट आपूर्ति भेजें। हम आपके प्रोजेक्ट के लिए उपलब्ध उत्पाद कॉन्फ़िगरेशन के विरुद्ध विकल्पों की समीक्षा कर सकते हैं। ईमेलsales@sinelinkenergy.com.

निचली पंक्ति: पहले वाहन और बाज़ार की आवश्यकताओं में से कनेक्टर चुनें। फिर चार्जर पावर और साइट डिज़ाइन चुनें। वह ऑर्डर इंस्टालेशन के बाद महंगे बदलावों से बचने में मदद करता है।

11. ईवी चार्जिंग कनेक्टर प्रकारों के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न